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自動(dòng)駕駛技術(shù)是未來(lái)的發(fā)展方向。自動(dòng)駕駛分為有條件自動(dòng)駕駛、高度自動(dòng)駕駛和完全自動(dòng)駕駛，并采取不同的安全措施，將有效引導人們的預期，避免產(chǎn)生誤解。
近日，交通運輸部發(fā)布《自動(dòng)駕駛汽車(chē)運輸安全服務(wù)指南（試行）》（征求意見(jiàn)稿），向社會(huì )公開(kāi)征求意見(jiàn)。當天，重慶、武漢兩地發(fā)布了自動(dòng)駕駛全無(wú)人商業(yè)化試點(diǎn)政策，并發(fā)放全國首批無(wú)人化示范運營(yíng)資格。我國自動(dòng)駕駛商用又迎來(lái)了新的發(fā)展機遇，一個(gè)萬(wàn)億元級別的廣闊市場(chǎng)正徐徐展開(kāi)。
任何產(chǎn)業(yè)發(fā)展到一定階段，都需要推動(dòng)商業(yè)化應用，將有效的技術(shù)轉化為有用的產(chǎn)品，實(shí)現良性發(fā)展。近年來(lái)，隨著(zhù)一系列支持政策的逐步落地以及各地試點(diǎn)工作的有序開(kāi)展，我國自動(dòng)駕駛領(lǐng)域發(fā)展勢頭良好，技術(shù)研發(fā)和應用方面均位居世界前列。
不過(guò)，自動(dòng)駕駛技術(shù)的商業(yè)化應用，不光是解放了駕駛員，對于法律法規、交通秩序、通行規則等都會(huì )產(chǎn)生巨大影響，必須要提前建立相關(guān)規范，有備而不虞。
首先要明確自動(dòng)駕駛的定義。當前有不少智能汽車(chē)廠(chǎng)商推出了輔助駕駛功能，但部分廠(chǎng)商出于營(yíng)銷(xiāo)的目的，有意或無(wú)意混淆了自動(dòng)駕駛和輔助駕駛的概念，導致消費者產(chǎn)生了一定的誤解，出現了一些事故，影響了自動(dòng)駕駛的形象和推廣。此次推出的征求意見(jiàn)稿，將自動(dòng)駕駛分為有條件自動(dòng)駕駛、高度自動(dòng)駕駛和完全自動(dòng)駕駛，并要求根據不同情況采取不同的安全措施。這些規定將有效引導人們的預期，避免產(chǎn)生誤解。
其次是盡可能保證安全。自動(dòng)駕駛提供的是交通運輸服務(wù)，最重要最關(guān)鍵的問(wèn)題還是安全。征求意見(jiàn)稿要求自動(dòng)駕駛技術(shù)提供方全程監督產(chǎn)品安全性能。一方面，要細化準入標準，什么樣的車(chē)輛和人員能夠使用自動(dòng)駕駛技術(shù)，達到什么樣的技術(shù)水平才能提供自動(dòng)駕駛，都需要有相關(guān)的規定，避免由于軟硬件不達標、匆忙投入商用帶來(lái)隱患。另一方面，自動(dòng)駕駛技術(shù)需要有大量的數據積累和分析，要提前樹(shù)立“防火墻”，讓自動(dòng)駕駛背后的個(gè)人信息、隱私數據等得到有效保護。
此外，還需要明確責任界定和劃分。當前的法律法規對車(chē)輛、駕駛員以及保險公司的責任劃分較為明確。自動(dòng)駕駛技術(shù)普及之后，責任主體由人變?yōu)闄C器和程序，一旦發(fā)生事故責任如何界定也需要提前考慮。要通過(guò)技術(shù)手段保留車(chē)輛的核心數據和運行信息，幫助事后厘清事故原委。也要通過(guò)規則的重新制定，讓責任劃分有據可依。
自動(dòng)駕駛技術(shù)是未來(lái)的發(fā)展方向，也是世界各國競爭的焦點(diǎn)領(lǐng)域，只有提前建立相關(guān)規范并在試點(diǎn)中不斷完善，才能最有效發(fā)揮技術(shù)的作用，更好服務(wù)經(jīng)濟社會(huì )發(fā)展。
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