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懸賞1000萬(wàn)元、舉報網(wǎng)絡(luò )水軍四大套路、發(fā)起“關(guān)于凈化網(wǎng)絡(luò )傳播環(huán)境的行業(yè)倡議”。日前長(cháng)城汽車(chē)愣是把一場(chǎng)企業(yè)智能新能源大會(huì )開(kāi)成了“宣戰會(huì )”，欲重拳討伐長(cháng)期活躍在各類(lèi)社交平臺的網(wǎng)絡(luò )水軍，引發(fā)關(guān)注。
近年來(lái)，不知是車(chē)企競爭太激烈，還是社交平臺過(guò)于發(fā)達，車(chē)圈網(wǎng)絡(luò )水軍變得活躍起來(lái)。一款新車(chē)剛亮相或上市，網(wǎng)絡(luò )水軍便蜂擁而至，營(yíng)造漫天好評或滿(mǎn)屏差評的輿論氛圍。如果有消費者對某企業(yè)產(chǎn)品提出投訴或媒體對企業(yè)進(jìn)行正常輿論監督報道，往往會(huì )招來(lái)網(wǎng)絡(luò )水軍的謾罵詆毀。
刷好評、刪差評，流量造假、打榜控評、組團口水戰，種種亂象不僅污染網(wǎng)絡(luò )空間、侵蝕清朗風(fēng)氣，也影響著(zhù)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展，讓本該以產(chǎn)品和技術(shù)爭高下的汽車(chē)產(chǎn)業(yè)競爭生態(tài)，演變成了口水戰，以至于一些車(chē)企在做營(yíng)銷(xiāo)策劃活動(dòng)時(shí)，首先思考的不是講什么能被用戶(hù)記住，而是如何避免被水軍圍攻。
面對網(wǎng)絡(luò )水軍圍攻，車(chē)企不是沒(méi)有反擊。前些年，包括吉利、長(cháng)城、比亞迪等企業(yè)均開(kāi)通了網(wǎng)絡(luò )舉報中心，以打擊損害品牌形象的不實(shí)信息，并對線(xiàn)索提供者獎勵100萬(wàn)元，有的甚至將獎勵額度提高至500萬(wàn)元。
有人會(huì )問(wèn)，這些網(wǎng)絡(luò )水軍究竟來(lái)自哪里？據報道，不少車(chē)企雇有網(wǎng)絡(luò )水軍，只是程度不同而已。有的網(wǎng)絡(luò )水軍只說(shuō)自家好話(huà)，很少攻擊競爭對手；有的網(wǎng)絡(luò )水軍在說(shuō)自家好話(huà)的同時(shí)，也在不遺余力地攻擊或抹黑競爭對手。正是有這種市場(chǎng)需求，才滋生了一批所謂內容公司、口碑公司，專(zhuān)門(mén)承攬網(wǎng)絡(luò )水軍業(yè)務(wù)。解鈴還須系鈴人，治理網(wǎng)絡(luò )水軍，車(chē)企首先要自律。
如果說(shuō)口碑生意讓網(wǎng)絡(luò )水軍有利可圖，那么部分平臺責任缺失，則讓他們有空可鉆。比如，有的平臺奉行數據為王、流量至上，對違規行為睜一只眼，閉一只眼。互聯(lián)網(wǎng)經(jīng)濟是誠信經(jīng)濟，只要流量不要質(zhì)量、只要熱度不要態(tài)度、只看商業(yè)價(jià)值不看社會(huì )價(jià)值等做法，不僅損害用戶(hù)的合法權益，也會(huì )破壞公平競爭的市場(chǎng)秩序。作為信息內容管理的主體，網(wǎng)絡(luò )平臺在甄別、發(fā)現、防范、打擊水軍上也應主動(dòng)扛起責任、把牢關(guān)口。
網(wǎng)絡(luò )水軍造不出汽車(chē)，更造不出好品牌。當前，全球汽車(chē)產(chǎn)業(yè)正面臨轉型升級和格局重塑，國內汽車(chē)市場(chǎng)又消費乏力，價(jià)格大戰此起彼伏。越是在變革的艱難時(shí)期，車(chē)企越要保持戰略清醒。相比于網(wǎng)絡(luò )上的互相攻擊，車(chē)企和網(wǎng)絡(luò )平臺更應攜起手來(lái)，為產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展共同營(yíng)造良好輿論環(huán)境。
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