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今年的政府工作報告指出，推動(dòng)產(chǎn)業(yè)向中高端邁進(jìn)。嚴格執行環(huán)保、質(zhì)量、安全等法規標準，淘汰落后產(chǎn)能。
曾有一個(gè)時(shí)期，中國制造商品因價(jià)格低廉而風(fēng)靡全球。二十一世紀以來(lái)，隨著(zhù)生產(chǎn)力不斷發(fā)展和消費者需求持續升級，企業(yè)開(kāi)始選擇以質(zhì)取勝，高質(zhì)量產(chǎn)品成為市場(chǎng)寵兒。
在此大背景下，制造業(yè)向高端化轉型已成必然。
政府工作報告指出，“圍繞制造業(yè)重點(diǎn)產(chǎn)業(yè)鏈，集中優(yōu)質(zhì)資源合力推進(jìn)關(guān)鍵核心技術(shù)攻關(guān)”。
加大對制造業(yè)關(guān)鍵領(lǐng)域資源、人力、資金的投入，成為迫切任務(wù)。以新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈為例，此前三年，芯片短缺使全球汽車(chē)產(chǎn)量減產(chǎn)約1500萬(wàn)輛，中國汽車(chē)減產(chǎn)超過(guò)200萬(wàn)輛，這就是汽車(chē)芯片對行業(yè)帶來(lái)的深刻影響。而隨著(zhù)電動(dòng)汽車(chē)需求增長(cháng)，缺芯問(wèn)題將尤其嚴峻。
有著(zhù)工業(yè)母機之稱(chēng)的機床也是攻關(guān)重點(diǎn)。雖然我國制造業(yè)企業(yè)在多個(gè)領(lǐng)域達到國際先進(jìn)或同等水平，但產(chǎn)品卻是由國外機床生產(chǎn)的。這代表著(zhù)我國制造業(yè)在產(chǎn)業(yè)鏈上存在缺失，而且還是關(guān)鍵技術(shù)的缺失。
不積跬步無(wú)以至千里。實(shí)現從中國制造到中國智造，需要眾多企業(yè)聯(lián)合一心，久久為功，打破技術(shù)壁壘。
筆者認為，企業(yè)可從五方面著(zhù)手實(shí)現制造業(yè)轉型。第一，轉換思維，找準市場(chǎng)對高端產(chǎn)品的需求，立足主業(yè)，確定企業(yè)可行性發(fā)展目標；第二，加大人才招攬力度，引進(jìn)一定數量的智能制造產(chǎn)業(yè)高端研發(fā)人員，提高“智改數轉”智能技術(shù)研發(fā)、智能設備改造的關(guān)鍵技術(shù)創(chuàng )新能力；第三，聯(lián)合高校科研院所等共同研發(fā)，并聯(lián)合高校培養企業(yè)需要的現代產(chǎn)業(yè)技術(shù)工人和復合型技術(shù)人才；第四，進(jìn)一步推進(jìn)數字化轉型，實(shí)現“數實(shí)融合”，實(shí)現生產(chǎn)過(guò)程的網(wǎng)絡(luò )化、協(xié)同化和生態(tài)化；第五，聯(lián)合上下游公司，形成產(chǎn)業(yè)鏈聯(lián)盟，建立跨領(lǐng)域、跨系統、跨企業(yè)的平臺，共同攻克關(guān)鍵技術(shù)創(chuàng )新，讓產(chǎn)業(yè)鏈更加完善。
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