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近年來(lái)，伴隨電子商務(wù)與網(wǎng)絡(luò )零售的蓬勃發(fā)展，我國郵政快遞業(yè)發(fā)展迅速，年快遞業(yè)務(wù)量躍上千億件臺階，最高日處理能力超過(guò)7億件。但成績(jì)的背后也有不足。隨著(zhù)新零售模式興起，快遞企業(yè)與一二三產(chǎn)業(yè)加速融合，企業(yè)出單量快速攀升，客戶(hù)需求變得更加多元，而快遞從業(yè)人員數量的增長(cháng)跟不上快遞業(yè)務(wù)量的增長(cháng)；傳統的倉庫設備和人工分揀模式既不能匹配海量訂單要求，還會(huì )因銷(xiāo)售旺季短期招工難等因素，帶來(lái)不必要的人力成本高企、管理難度加大等問(wèn)題。
中國物流與采購聯(lián)合會(huì )1月4日發(fā)布的數據顯示，2022年12月中國電商物流指數為102.8點(diǎn)，比上月回落3.8個(gè)點(diǎn)，其中，物流時(shí)效指數、履約率指數均有所下降。
一方面是快遞數量的爆發(fā)式增長(cháng)，另一方面是企業(yè)運力不足，快遞企業(yè)末端服務(wù)不足的問(wèn)題亟待解決。
改善企業(yè)末端服務(wù)要靠數字化轉型，也就是以數字化賦能傳統快遞企業(yè)，幫助企業(yè)提升運營(yíng)效率、節約成本，在數據管理方面更加高效、智能，為客戶(hù)帶來(lái)更好的體驗，提高快遞企業(yè)競爭力。
數字化轉型已經(jīng)成為快遞企業(yè)進(jìn)行下半場(chǎng)比拼的重要方式。近兩年，各快遞企業(yè)通過(guò)加強科技創(chuàng )新、數字化應用，提升服務(wù)能力和技術(shù)水平，千方百計降低成本、提高效率。電子面單全面應用、自動(dòng)分揀加快推廣、無(wú)人倉技術(shù)進(jìn)一步普及，以及無(wú)人車(chē)、無(wú)人機在多場(chǎng)景實(shí)現常態(tài)化運營(yíng)……這些數字化的應用都為解決末端配送難題提供了更多可能。
可以預見(jiàn)，隨著(zhù)越來(lái)越多的快遞企業(yè)采用智能技術(shù)和產(chǎn)品提升服務(wù)質(zhì)量與效率，將帶動(dòng)物流運輸業(yè)向精準、快速、智能化方向發(fā)展。
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