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上海市政府辦公廳日前印發(fā)的《上海市加快智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)創(chuàng )新發(fā)展實(shí)施方案》提出，到2025年要初步建成國內領(lǐng)先的智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)創(chuàng )新發(fā)展體系，產(chǎn)業(yè)規模力爭達到5000億元，并從技術(shù)、終端、生態(tài)等7個(gè)方面部署具體重點(diǎn)任務(wù)。
當前，作為科技創(chuàng )新以及制造業(yè)轉型升級重要載體的智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)，正在重塑汽車(chē)產(chǎn)業(yè)形態(tài)、交通出行模式和能源消費結構。智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)也成為各地搶占新賽道、培育新動(dòng)能的重要路徑。
與此同時(shí)，業(yè)界對配套政策的需求也十分迫切。在剛剛結束的2022世界人工智能大會(huì )上，與車(chē)聯(lián)網(wǎng)相關(guān)的人工智能企業(yè)、主機廠(chǎng)商、通信服務(wù)商等市場(chǎng)主體都在呼喚更多制度保障，以促進(jìn)更好協(xié)同發(fā)展。此次上海推出的實(shí)施方案釋放出支持各類(lèi)智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)企業(yè)創(chuàng )新發(fā)展的強烈信號，并再次堅定表明強化制度創(chuàng )新、激發(fā)產(chǎn)業(yè)活力的決心。
科技創(chuàng )新離不開(kāi)制度創(chuàng )新，要以更大的改革魄力創(chuàng )造更好的創(chuàng )新環(huán)境。細看此次上海推出的方案，創(chuàng )新力度不小，在已有的人工智能、智慧交通等產(chǎn)業(yè)基礎上，打破管理邊界，將實(shí)施更大范圍的先行先試。比如，謀劃高起點(diǎn)打造“自動(dòng)駕駛示范區”，并支持臨港開(kāi)展全域、全場(chǎng)景自動(dòng)駕駛測試及示范應用；在港口物流領(lǐng)域率先應用自動(dòng)駕駛，探索無(wú)人化運營(yíng)。
事實(shí)上，不只在上海，今年以來(lái)，北京、深圳、重慶等地都曾對智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)從規劃、測試、監管等多方面制定政策。然而，智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)涉及產(chǎn)業(yè)鏈長(cháng)、創(chuàng )新環(huán)節多，亟待突破的政策障礙還有很多。就拿備受關(guān)注的無(wú)人駕駛車(chē)來(lái)說(shuō)，當下仍然面臨著(zhù)“四不一難”問(wèn)題，即不能入市、不能上牌、不能去掉安全員、不能進(jìn)行運營(yíng)收費、事故責任難以界定，需要對相關(guān)政策進(jìn)一步加以完善。
制度創(chuàng )新需要進(jìn)一步優(yōu)化調整，為科技發(fā)展不斷出現的新問(wèn)題提供解決方案。我國目前在自動(dòng)駕駛技術(shù)等方面已處在世界前列，但怎樣為創(chuàng )新技術(shù)服務(wù)，怎樣讓汽車(chē)新“四化”，即電動(dòng)化、網(wǎng)聯(lián)化、智能化、共享化贏(yíng)得更好發(fā)展環(huán)境，還需要更多政策支撐并持續發(fā)力。
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