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各地應在落實(shí)疫情防控相關(guān)措施的基礎上，將郵政快遞車(chē)輛納入疫情防控期間保障通行范圍，保障貨運物流快速便捷通行。
快遞快遞，重在快。然而受新冠肺炎疫情影響，3月以來(lái)，全國多地快遞物流出現延緩，有的一直不發(fā)貨，有的包裹始終在路上遲遲不動(dòng)，給人們生產(chǎn)生活帶來(lái)了諸多不便。一些地區的高速封控，道路受阻，快遞包裹只能改用空運，無(wú)形之中又增加了寄遞成本。快遞物流何時(shí)能恢復正常，社會(huì )各方高度關(guān)注。
安全、時(shí)效是快遞運轉的前提。看似簡(jiǎn)單的一鍵下單，背后卻涉及打包、攬收、運輸、分揀、配送等多個(gè)環(huán)節，有些快遞包裹甚至要翻山越嶺、長(cháng)途跋涉才能送達消費者手中。更重要的是，近期有快遞企業(yè)發(fā)生聚集性疫情，多地通報進(jìn)口物品核酸檢測呈陽(yáng)性，存在“物傳人”風(fēng)險。為確保寄遞渠道絕對安全，環(huán)環(huán)嚴格消殺、投遞前靜置期等從嚴從實(shí)從細的防疫措施，延長(cháng)了快遞作業(yè)時(shí)間，降低了快遞時(shí)效，讓快遞變慢了。
快遞變慢，在一定程度上影響了人們的生產(chǎn)生活。但我們也應認識到，快遞放慢的背后，是疫情防控的從嚴管理。當前，全國疫情多點(diǎn)散發(fā)，仍在高位運行，防控正處于關(guān)鍵緊要時(shí)期。
出于疫情防控需要，部分地區適當進(jìn)行交通管控，盡可能減少人員、車(chē)輛流動(dòng)是有必要的，大家也能理解。但有的地方簡(jiǎn)單粗暴“一刀切”、阻斷交通，造成貨運受阻、物流不暢，影響了生產(chǎn)生活物資供應。
為切實(shí)維護人民群眾正常生產(chǎn)生活秩序，國務(wù)院應對新型冠狀病毒感染肺炎疫情聯(lián)防聯(lián)控機制日前印發(fā)通知，要求全力暢通交通運輸通道，嚴禁擅自阻斷或關(guān)閉交通。國家郵政局也發(fā)出通知，要求各級郵政管理部門(mén)將郵政、快遞作為民生重點(diǎn)，推動(dòng)地方出臺快遞車(chē)輛通行、允許郵件快件進(jìn)社區等具體政策，防止出現郵件快件積壓等情況。
物流通則循環(huán)暢。快遞物流關(guān)系百姓生產(chǎn)生活，關(guān)系國民經(jīng)濟發(fā)展。絕不能讓保障快遞物流暢通成為一句口號，各方必須采取切實(shí)可行的辦法，力促快遞物流暢通，誰(shuí)也不能置身事外。
各地應在落實(shí)疫情防控相關(guān)措施的基礎上，將郵政快遞車(chē)輛納入疫情防控期間保障通行范圍，積極保障快遞車(chē)輛、分撥中心和配送人員的正常工作，推動(dòng)快遞行業(yè)盡快復工復產(chǎn)。相關(guān)部門(mén)應嚴格落實(shí)各項防控措施，科學(xué)合理設置防疫檢測點(diǎn)，分類(lèi)精準實(shí)施貨車(chē)通行管控，不搞層層加碼、“一刀切”，保障貨運物流快速便捷通行。
此外，快遞物流企業(yè)也要在嚴守防疫規定、嚴控人車(chē)安全的前提下，重新規劃、動(dòng)態(tài)調整省際線(xiàn)路，采取接駁模式讓司機不進(jìn)城、貨物進(jìn)城，盡可能避免疫情對快遞物流運轉的影響。有條件的快遞物流企業(yè)可以增設智能配送車(chē)、配送機器人等無(wú)接觸投遞設施，解決“最后一公里”“最后一百米”物流不暢、配送不到的問(wèn)題，讓快遞安全及時(shí)地送達消費者手中。
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