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近日，交通運輸部、國家能源局以及國家電網(wǎng)公司、南方電網(wǎng)公司共同印發(fā)方案，加快推進(jìn)公路沿線(xiàn)充電基礎設施建設，力爭今年底前，全國除高寒高海拔以外區域的高速公路服務(wù)區能夠提供基本充電服務(wù)；到明年底前，具備條件的普通國省干線(xiàn)公路服務(wù)區（站）能夠提供基本充電服務(wù)。
此舉是打通電動(dòng)汽車(chē)推廣“最后一公里”的關(guān)鍵舉措。充電樁等基礎設施不足，讓不少消費者患有“里程焦慮”，不敢買(mǎi)車(chē)，買(mǎi)了車(chē)不敢出遠門(mén)，阻礙了新能源汽車(chē)的進(jìn)一步發(fā)展。充電樁建設也成為加快電動(dòng)汽車(chē)行業(yè)發(fā)展繞不過(guò)去的重要環(huán)節。此前，國務(wù)院印發(fā)的《扎實(shí)穩住經(jīng)濟的一攬子政策措施》明確要求，加快推進(jìn)高速公路服務(wù)區、客運樞紐等區域充電樁（站）建設。
不過(guò)，公路沿線(xiàn)充電基礎設施建設并不是修建幾個(gè)充電樁就能完成的，而是一個(gè)系統工程，涉及建設用地、電網(wǎng)改造、投資運營(yíng)模式等環(huán)節，需要統籌各方力量和資源系統推進(jìn)，有效銜接。
要做好頂層設計和全面規劃，適度超前建設充電設施。一方面，要根據電動(dòng)汽車(chē)發(fā)展情況確定充電設施總體布局和建設重點(diǎn)，避免出現未建完就落后的情況；另一方面，要加強配套電網(wǎng)建設，合理預留高壓、大功率充電保障能力，滿(mǎn)足充電設施建設需求。
要進(jìn)一步有效調動(dòng)各方積極性，完善投資運營(yíng)模式。新能源汽車(chē)充電樁作為新型基礎設施建設的重要組成部分，擁有較好的產(chǎn)業(yè)發(fā)展前景，對社會(huì )資本有較強吸引力。要用好財政支持政策，給予公路沿線(xiàn)充電基礎設施建設財政支持，并探索建立與服務(wù)質(zhì)量掛鉤的運營(yíng)補貼標準，吸引更多社會(huì )資本參與投入。同時(shí)，通過(guò)優(yōu)化建設實(shí)施程序、規范充電服務(wù)收費等手段，讓社會(huì )資本預期更明確、更敢投。
要加強維護管理和服務(wù)，讓充電樁不僅建好還要用好。當前已建成的部分充電樁存在故障率高的問(wèn)題，要鼓勵服務(wù)區經(jīng)營(yíng)管理單位與充電運營(yíng)商等合作，開(kāi)展充電基礎設施運營(yíng)與維護，加強日常安全檢查及管理，及時(shí)消除安全隱患，保障充電基礎設施設備技術(shù)完好、安全可用。同時(shí)，也要發(fā)揮信息化優(yōu)勢，通過(guò)多種渠道及時(shí)發(fā)布公路沿線(xiàn)充電樁設置及實(shí)時(shí)使用情況，讓車(chē)主心中有數，可以放心開(kāi)車(chē)上路。
此外，在充電樁總體不足的情況下還需要更加靈活機動(dòng)，建設“固定充電設施為主體、移動(dòng)充電設施為補充”的公路沿線(xiàn)充電設施網(wǎng)絡(luò )。在節假日期間預測流量較大的服務(wù)區適當投放移動(dòng)充電基礎設施，滿(mǎn)足高峰時(shí)段充電需求，解決電動(dòng)車(chē)主的后顧之憂(yōu)。
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