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連日來(lái)，在江西贛州市的試驗線(xiàn)上，首次應用永磁磁懸浮技術(shù)的“興國號”懸掛式單軌列車(chē)正穿梭其中。這是我國第一條永磁磁浮空軌工程示范線(xiàn)，是懸掛式單軌系統與永磁懸浮技術(shù)的融合，項目于2021年2月份啟動(dòng)實(shí)施，2021年7月份第一個(gè)樁基開(kāi)鉆，目前已進(jìn)入車(chē)輛調試的關(guān)鍵階段，預計今年7月份可正式進(jìn)入通車(chē)實(shí)驗階段。
“興國號”磁浮列車(chē)項目的永磁原材料和技術(shù)誕生于江西這片紅色土地，項目通過(guò)稀土永磁陣列實(shí)現“零功率”磁浮，技術(shù)出自江西理工大學(xué)，因此這個(gè)項目又被稱(chēng)為“紅軌”項目。
據介紹，懸掛式單軌簡(jiǎn)稱(chēng)為空鐵，占地少、視野開(kāi)闊，與行人、機動(dòng)車(chē)互不干擾，擁有獨立的路權，單趟運量約為地鐵運量的一半，但造價(jià)僅為地鐵的五分之一。
不同于其他項目，此次進(jìn)行車(chē)輛調試的興國永磁磁浮空軌示范線(xiàn)項目是繼常導磁懸浮、超導磁懸浮之后，又一種新型軌道交通模式。
“興國號”磁浮空軌車(chē)輛究竟有何特別之處呢？據江西理工大學(xué)楊斌教授介紹，相較于傳統懸掛式膠輪單軌交通，永磁磁懸浮空軌具有非接觸、懸浮運行的特點(diǎn)，爬坡能力更強、更節能，而相較于常導磁浮交通，永磁磁懸浮空軌具有靜態(tài)磁場(chǎng)、“零功率”懸浮特點(diǎn)，無(wú)磁污染優(yōu)勢明顯。
稀土永磁磁懸浮軌道交通系統——紅軌是由江西理工大學(xué)于2014年首次提出，我國具有完全自主知識產(chǎn)權。2021年中鐵六院集團聯(lián)合體設計并承建了該技術(shù)成果落地轉化項目——興國永磁磁浮空軌工程試驗線(xiàn)。
據中鐵六院集團有關(guān)負責人介紹，該試驗線(xiàn)正線(xiàn)全長(cháng)約0.8公里，均為高架線(xiàn)路，采用單線(xiàn)設計，并預留雙線(xiàn)條件及遠期運營(yíng)條件。
專(zhuān)家表示，作為國內第一條永磁磁浮空軌工程示范線(xiàn)，興國永磁磁浮空軌工程試驗線(xiàn)建設項目兼具科研創(chuàng )新性、挑戰性，對于發(fā)展永磁產(chǎn)業(yè)和當地紅色旅游經(jīng)濟具有重要的社會(huì )效益和經(jīng)濟效益。
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